日产逍客 2024 试驾：轻松更新 – 不错的优势

这款跨界车总是走在潮流前沿。它一经问世，就成为了跨界车的潮流引领者，它需要比其他任何车都更努力地保持高标准。与竞争对手一样，逍客即使在目前这个细分市场产品供不应求的情况下也能脱颖而出。

公司的辛勤工作总是只能从结果中看出，现在我们正在享受多年来一直在努力、思考和测试的东西。工程的价值在于满足消费者的期望和希望，并进入让他们想要拥有这样一辆汽车的敏感区域。我认为日产在这方面越来越成功。即使制造商只是对已经看起来不错的东西进行轻微调整。我只记得 ITC 读者批评了第三代的外观。所以请关注您应该喜欢的更新。

最新一代日产逍客 (Nissan Qashqai) 于 2021 年底亮相，只有公司的代表和制造商相信我们，并继续向我们提供新车，而这款跨界车的混合动力版本不久前也上市了。现在，我们迎来了一款经过改款的全新跨界车。

逍客于 2006 年首次亮相，2007 年，首款跨界车上市。自那时起，已有超过 400 万辆跨界车在 100 多个国家上路。第三代逍客的销量已达 35 万辆，其中 12 万辆采用 e-Power 技术。

2024 款日产逍客有哪些新功能？

如果您认为变化不多，这只是乍一看，事实上，这款跨界车不仅进行了改头换面和翻新，还为客户提供了更好的优惠。如果最好的变化大胆地显示在跨界车的表面上，其余的变化则隐藏得更深一些。

首先，值得指出的是跨界车的前部配备了新的格栅、新的保险杠和原装二极管停车灯。

毫不奇怪，格栅现在有了不同的外观，更适合现在的时髦风格。不再有那些镀铬的 V 形元素，只有由闪亮塑料制成的三角形多面闪光部件。据制造商称，这是对古代日本盔甲图案的反映。事实上，如果你仔细观察，你会发现三维三角形呈“逗号”形状，在顶级版本中，它们以烫金装饰，名字响亮，叫做“缎面镀铬”。

在我看来，非常现代。特别是因为它们重复了“逗号”二极管停车灯的形状，这些二极管停车灯集成在前灯中。这些是位于主镜头下方的五个小镜头，上部二极管条在打开时会变成动态丝带形式的转向信号，并带有日产铭文。徽标现在也被照亮了。

Qashqai 首次配备了自适应远光灯模块，这是一个用于更宽光束分布的附加模块。事实上，自适应照明的工作是如此的隐蔽和精确，以至于您会对如此明亮的灯光感到惊讶，而且不会让对面的车辆看不清。远光灯仅在不会打扰任何人时打开，并及时关闭。所以您在旅行时不必担心它。这是一种很好的感觉。

车尾的变化较少。还有二极管大灯、动态转向灯和新保险杠。整体外观与 17、18、19 和 20 英寸车轮的新设计相得益彰，具体取决于配置，还有新颜色：珍珠白、珍珠黑以及不寻常的蓝绿色和青绿色深海蓝。

尾灯的设计保持不变，但灯组内的排列略有调整：红色灯由四个独立元素组成，重复“逗号”形状，就像散热器格栅一样。前灯上部的薄回旋镖状二极管条带延伸到尾灯中，并重复前部动态转向信号。对于道路使用者来说，它既壮观又令人着迷。

新的保险杠和侧面的门槛板将有助于区分装饰。在入门级 Acenta、N-Connecta、Tekna 和 Tekna+ 中，保险杠将为黑色，并带有缎面覆盖层。在顶级版本 N-Design 中 — 与车身颜色相同，并带有黑色覆盖层，车身没有任何缎面。

日产逍客 2024 款内饰略有变化

日产的内饰设计早已超越了预算大众市场，尽管价格不再相同。因此，改款后机舱的整体配置没有改变，但一些材料和设置发生了变化。大多数变化总是隐藏在细节中。因此，手套箱上方和中央控制台上变速杆周围的不同饰面立即引起了您的注意。现在它是一种人造灰色塑料，其图案“与饰面相匹配”。控制杆已经改变，不再是拨片，而是模式换挡键和用于激活 EV 模式和电子踏板的按钮，我稍后会讨论这些按钮。

三个顶级版本采用不同的内饰。虽然 Tekna 只采用人造生态皮革，但顶级 N-Design 和 Tekna+ 将采用真皮与 alcantara 相结合。确实，它摸起来感觉不像是高档的，但也不是高档的。不是吗？

作为一项额外福利，制造商提供二极管内部照明，可根据驾驶员的心情改变颜色。但是，在菜单中找到此项并不容易。事实证明，它隐藏在仪表板菜单的深处。颜色选择范围很广，顶级版本还将照亮机舱后部，以给乘客留下深刻印象。虽然这个功能现在不太可能让任何人感到惊讶。

但摄像头质量的提升确实令人印象深刻。专有的环视监控系统现在使用四个摄像头，图像变得更清晰，夜间画面更明亮。不过，摄像头显示的距离有点偏差。在这种情况下，最好相信停车传感器或后视镜，而不是摄像头。

从上方看三维 3D 图像中的细节很不错。至少这里的摄像头没有出错。您仍然可以在外部摄像头的八个视点之间切换显示，以获取汽车前部、后部、侧面或角落的图像，这很好。您需要使用中央显示器下方的单独按钮来执行此操作。

我没有测试最新的智能功能“停车位位置记忆”，该功能可让您记住最常用的停车位，并将它们存储在标准导航系统中，以便下次汽车自动识别该位置。此外，它还会记住您很难离开，下次它会打开摄像头，以便您可以查看周围的细节。而 Qashqai 是日产欧洲领域第一款配备集成 Google 服务的汽车，通过连接您的 Google 帐户，您可以扩展个性化设置并享受额外好处。顺便说一句，系统地图和导航非常清晰。这是一张漂亮的图像，它在仪表板上重复显示。

当然，连接后，带有交通拥堵的地图和 Google Assistant 语音助手将正常工作。因此，“Hello, Google”将允许您聊天或下达命令在车内执行某些操作：更改通风设置、打开座椅或方向盘和玻璃的加热、绘制路线等。

还值得一提的是，现在从起动器开始，任何配置都可以使用显示器、无线 AppleCar Play 和 Android Auto 以及 360 度摄像头。虽然它们像日产汽车一样工作，有时会脱落，但它们在那里并且快速连接并在发生问题时快速恢复仍然非常好。

在驾驶员眼前的方向盘后面的显示器上，现在有一个单独的模式，显示 e-Power 系统的驾驶模式。不，它不是我最初想的传动可视化，而只是一个百分比能量刻度。您只能看到再生和电动机何时工作，以及发动机电源何时打开。这很遗憾，因为我一直喜欢有趣的图形。

其他一切都感觉相同，而且质量很高。座椅一直很舒适，可调节范围很广，方向盘也是如此。前排乘客、方向盘和挡风玻璃都有加热座椅。空调效果很好，尽管在火车模式下行驶时有时会很吵。在最大 Tekna+ 配置下，前排座椅甚至还有按摩功能。它几乎可以按摩整个背部。您可以调整强度和速度，它可以通过座椅侧面或中央显示器上的按钮打开。将有无线充电，以及隐藏在扶手中的 Type-C 输入，还为后排乘客提供空气扩散器和两个用于充电小工具的端口。

所有材料都触感舒适柔软。为了省钱，日本人仍然在通常很少被人手触摸的地方使用硬塑料。所以不要对经济舱的一些元素感到惊讶。只要手感柔软舒适就好。

提高安全级别

现在，全套安全系统都作为标准配置。紧急制动功能（前部紧急制动、行人前部紧急制动、骑车人前部紧急制动）经过了轻微修改，使其对可能发生的碰撞更加灵敏。因此，在加速过程中，当您超车时，您会担心自己没有时间变道并撞上前面的慢速汽车。至少它不会刹车。但它有能力做到。在紧急制动期间，刹车灯会亮起并闪烁，并在从 60 公里/小时的速度制动时激活。

制造商声称，紧急车道保持系统现在在时速超过 60 公里/小时时会自动启动。只是不知何故，它的反应不那么剧烈，很难注意到。而且只有当你真正驶入车道并穿过它时才会感觉到震动。

当然，仍然有投影显示屏显示您的速度、辅助系统的操作以及限速标志。现在后者有一些变化——当您超速时，它会开始闪烁和尖叫。您可以更改设置并使其安静下来，这很好。

日产逍客 2024 款在行驶中表现如何？

这里的一切似乎都很普通，并不令人震惊，但你会想知道逍客在过去 18 年里发生了多大的变化。制造商没有落后，而是积极开发并将新开发成果融入量产，这很好。现在，这款受欢迎的跨界车不仅变得普通，而且与顶级竞争对手保持同步，甚至在从设计到技术的许多方面都超越了领先的丰田 RAV4。

此外，日产逍客在推出创新环保动力系统方面也毫不落后。因此，e-power 系统可能看起来与丰田的并不完全相同，但它的工作原理相同：汽油发动机产生电能，通过逆变器将电能供应给电动机或电池或两者。因此，日产逍客 e-power 具备电动汽车的所有优势，但一箱油的续航里程可达 600 多公里。

在我们已经写过关于专有混合动力系统的评论之后，我不需要重复我的话。我只想提醒你，它由一个三缸 1.5 升涡轮增压汽油发动机（采用可变压缩比技术）、一个 140 千瓦电动机和一个 1.8 千瓦时电池组成。

当然，有了这样的系统，这款跨界车只会带来令人愉悦的驾驶感觉。它有一个轻巧的方向盘，带有电动助力和变力功能，周围有柔软的多连杆悬架。当然，悬架设置可以更柔和，以提供乘客舒适度，并且在颠簸路面上行驶时不会出现轻微晃动，这可能非常敏感。但制造商清楚地知道，它几乎立即提供了一款配备 190 马力动力装置和 330 Nm 可用扭矩的汽车。

Qashqai 的动态性能只有电动汽车或豪华品牌英菲尼迪的旧款车型才能与之媲美。只是不会有如此瞬间的加速。毕竟，没有变速箱这种中介——只有变速箱。因此，根本没有加速限制，即使在 120 公里/小时的速度下，跨界车也能轻松加速，甚至在不开启运动模式的情况下也能达到更高的速度。最重要的是与安全系统进行协商。

该系统非常令人愉悦，它为您提供电动模式下的安静驾驶、柔和、即时动态和动力以及经济性。有时在混合模式下，油耗为 3.8 升，平均而言，在动态驾驶期间，它将保持在 5 升左右，这与声明的 5.3-5.4 升相对应。

当然，e-POWER 系统还提供再生功能，有时非常活跃，尤其是在 Eco 模式下。该系统可以在怠速时运行，将电能返回电池。与日产聆风一样，它有一个 B 模式 — 可增强再生模式。您还可以打开 e-Pedal Step 功能，这样您就可以避免再次移动脚并用一个踏板驾驶汽车。顺便说一句，没有其他人拥有这样的系统。但是，虽然在聆风上它可以完全停止电动汽车，但在这里它只会减速，要停止，您需要踩刹车。

定位和竞争对手

日产车型的所有变化都符合该品牌的全球计划“The Arc”，该计划旨在逐步朝着全球环保方向发展。我们已经可以非常清楚地看到这一趋势，因为现在所有的逍客都只提供混合动力系统。在最初的产品中，这将是一款普通的轻度混合动力车，配备 1.3 升发动机和小型电池，其中混合动力功能更多地是为了减少排放和燃料消耗，而且在动力方面几乎感觉不到。这些版本具有手动变速箱或专有的 Xtronic，以及全轮或前轮驱动。以及我们上面描述的先进的 e-power 系统，它可以让您享受电动汽车的所有好处，除了其最重要的功能——充电。该公司认为，这个版本将允许消费者在未来慢慢转向电动版本。我不得不同意他们的观点。

日产逍客 (Nissan Qashqai) 拥有跨界车应有的一切特点 — 技术、效率、环保、良好的离地间隙、宽敞的内部空间、舒适性、易于驾驶、令人愉悦的现代内饰以及现已完善的独特外观。顺便说一句，设计师的灵感来自日本武士的传统服饰，这些服饰将技巧与力量和速度融为一体。这确实与这款车的性格相符。

主要问题是消费者是否愿意为这款动感环保跨界车支付37,661 美元，并获得电动动力的所有优势。或者，您可以选择最简单的手动变速器版本，价格为 27,723 美元，而配备所有花哨功能的最高配置将花费 45,247 美元。

日产逍客在竞争对手中的地位肯定会位居领先地位，因为其选择范围很广，但几乎没有人提供像我们的英雄现在拥有的这样的套装。当然，只有拥有起亚 Sportage 或现代 Tucson 的韩国人才能领先于它。本田 HR-V 和丰田 Rav4 紧随其后，仅在设计和选择上落后。拥有标致 3008 和雪铁龙 C5 的法国人也处于领先地位，提供电动版本。您还可以列出该细分市场的十几个竞争对手。但就我个人而言，我根本不想放弃这辆车，它给我带来了如此愉快的感觉。

优点：动力、效率、外部和内部设计、舒适性和操控性。

缺点：有些系统仍然运行不太好，360 度摄像头的图像非常模糊。